Puch E-Nova - Kieselgrau Matt

Puch E-Nova in Kieselgrau matt kaufen: E-Citybike mit Bafang Dual Drive und 160 km Reichweite

Die Puch E-Nova in Kieselgrau matt ist ein E-Citybike für den Alltag, kein Sportgerät. Der matte, gedeckte Ton hält die Optik ruhig und passt zum Weg ins Büro genauso wie zur Fahrt zum Supermarkt. Du sitzt aufrecht, der Hinterradmotor hilft ab dem ersten Tritt, und mit 25,8 kg bleibt die E-Nova für ein E-Bike vergleichsweise handlich. 28 Zoll Laufräder, tiefer Einstieg, 50 cm Rahmen. Was das im Alltag bedeutet, steht in den nächsten Abschnitten.

Motor, Akku und Reichweite

Im Hinterrad arbeitet ein Bafang Dual Drive Automat mit 250 W. Er unterstützt bis 25 km/h, danach trittst du allein weiter, denn einen Gasgriff gibt es nicht. Angegeben sind bis zu 160 km bei mittlerer Unterstützung, ein Wert, den du realistisch nur mit sparsamer Stufe, wenig Gegenwind und flacher Strecke erreichst. Nach etwa sechs Stunden ist der Akku wieder voll, zum Laden kannst du ihn mit hineinnehmen. Die genauen Akkudaten stehen in den Angaben auf dieser Produktseite.

28 Zoll Reifen und Rahmen

28 Zoll Laufräder, 50 cm Rahmenhöhe, tiefer Einstieg: Die kieselgraue E-Nova ist auf eine aufrechte Haltung ausgelegt. Große Laufräder rollen ruhiger über Fugen und halten das Tempo besser als kleine Räder. Als Mindestkörpergröße sind 170 cm angegeben, darunter passt die Sitzposition nicht mehr. Bis 150 kg Gesamtgewicht sind erlaubt, gebaut ist das Rad für eine Person. Die matte Lackierung hält die Erscheinung schlicht und lenkt nicht von den Rahmenlinien ab.

Bremsen und Federung

Vorn und hinten sitzen hydraulische Scheibenbremsen. Wenig Handkraft reicht, die Dosierung bleibt gleichmäßig, auch bei Regen und mit Gepäck auf dem Träger. Eine Federung führt das Datenblatt nicht auf, weder an der Gabel noch am Hinterbau. Auf Radweg und Asphalt fällt das kaum ins Gewicht, auf Kopfsteinpflaster spürst du jede Fuge. Wenn dir Dämpfung wichtig ist, prüfe vor dem Kauf die Angaben auf dieser Produktseite.

Schaltung, Display und Ausstattung

LED-Licht vorn und hinten ist montiert, für Fahrten im Dunkeln musst du also nichts ergänzen. Der Antrieb heißt Bafang Dual Drive Automat und regelt im Hinterrad. Wie viele Gänge dahinterstecken und welches Display verbaut ist, führt das Datenblatt nicht auf, das steht in den Angaben auf dieser Produktseite. Die Garantie liegt bei drei Jahren auf den Rahmen und einem Jahr auf bewegliche Teile und Akku. Zubehör wie ein Schloss ergänzt du separat.

Ist die Puch E-Nova in Österreich straßenzugelassen?

Ja. Der Motor liegt bei 250 W, die Unterstützung endet bei 25 km/h und ein Gasgriff fehlt. Damit ist die E-Nova ein Pedelec und in Österreich rechtlich ein Fahrrad: kein Führerschein, keine Kennzeichentafel. Ein Sturzhelm ist auf dem E-Bike bis zum 14. Geburtstag Pflicht (§ 68 Abs. 6 StVO), darüber freiwillig, aber sinnvoll. Allein fahren dürfen Kinder in Österreich ab 12 Jahren, jüngere mit Radfahrausweis oder in Begleitung einer Person ab 16 (§ 65 StVO). Für den öffentlichen Verkehr muss das Rad wie jedes Fahrrad in Österreich ausgerüstet sein: Klingel, Scheinwerfer, Rücklicht, Rückstrahler und Reflektoren an Speichen und Pedalen (Fahrradverordnung). Wer die Unterstützung manipulieren lässt, verlässt die Pedelec-Klasse und damit die Einordnung als Fahrrad.

Für wen passt die Puch E-Nova?

Passt: Pendler und Alltagsfahrer, die aufrecht sitzen, bequem einsteigen und sich um die Schaltung möglichst wenig kümmern wollen. Kieselgrau matt ist dabei die zurückhaltende Wahl. Passt nicht: Unter 170 cm Körpergröße wird es unbequem, und der Rahmen ist nur mit 50 cm angegeben, du hast bei der Größe also keine Auswahl. Dazu fehlt eine Federung, das Rad ist für eine Person zugelassen, und 25,8 kg trägst du nicht gern in den vierten Stock.