Ist ein fatbike gefährlich?

Laut der Regierung gibt es keine Belege dafür, dass ein fatbike gefährlicher ist als ein anderes E-Bike. Allerdings kamen immer mehr fatbike-Fahrer in die Notaufnahme; 2024 war mehr als die Hälfte von ihnen zwischen 12 und 17 Jahre alt. Trage einen Helm, wähle ein Fahrrad, das nicht frisiert ist und nicht zu schwer für dich ist.

Im Folgenden findest du die Zahlen und was sie aussagen und was nicht, den Unterschied zu einem gewöhnlichen E-Bike und was du selbst tun kannst. Unten findest du fatbikes zum Vergleichen.

Wie viele Unfälle passieren mit fatbikes?

Eine genaue landesweite Zahl gibt es nicht: Laut VeiligheidNL wurden zu wenige fatbike-Unfälle registriert, um eine zuverlässige landesweite Schätzung abzugeben. Man stößt auf drei Zahlen, die jeweils anders ermittelt wurden.

• 301 Besuche in der Notaufnahme nach einem fatbike-Unfall registrierte VeiligheidNL 2024 im Verletzungsinformationssystem (LIS) in den 13 teilnehmenden Notaufnahmen. 2020 waren es null. Von diesen Verletzten waren 55 Prozent zwischen 12 und 17 Jahre alt.

• 2.200 ist die landesweite Schätzung, die VeiligheidNL daraus ableitete. VeiligheidNL selbst bezeichnet sie jedoch als nicht ausreichend zuverlässig: Die Unsicherheitsspanne reicht von 1.500 bis 3.100.

• Etwa 5.000 pro Jahr ist eine grobe Schätzung aus einer Messwoche. In der ersten Oktoberwoche 2024 erfassten alle Notaufnahmen die Fahrradunfälle; 96 Verletzte waren auf einem fatbike unterwegs. VeiligheidNL rechnete diese Zahl auf ein Jahr hoch, ausgehend von einer durchschnittlichen Woche.

Tödliche Unfälle erfasst das CBS: 2025 starben 281 Radfahrer im Straßenverkehr, darunter mindestens 114 auf einem E-Bike und davon 8 auf einem fatbike. Das CBS bezeichnet die Zahl der Todesfälle auf E-Bikes als Untergrenze: Sie stützt sich auf das Polizeiprotokoll oder den Totenschein, und darin wird häufig nicht zwischen einem gewöhnlichen Fahrrad und einem E-Bike unterschieden.

Ist ein fatbike gefährlicher als ein gewöhnliches E-Bike?

Laut der Regierung gibt es dafür keine Belege.

Mehr Unfälle bedeuten nicht automatisch, dass ein fatbike riskanter ist: Es werden auch deutlich mehr fatbikes verkauft. Ihr Anteil am Verkauf neuer Fahrräder stieg von einem Prozent im Jahr 2020 auf 13 Prozent im Jahr 2024. Angaben dazu, wie viele Kilometer mit einem fatbike gefahren werden, fehlen. Daher ist laut der Regierung unklar, wie viel des Anstiegs auf die zusätzliche Nutzung zurückzuführen ist.

Eine Zahl weist in die andere Richtung. In der Messwoche wurden 22 Prozent der fatbike-Fahrer, die in die Notaufnahme kamen, anschließend ins Krankenhaus aufgenommen, gegenüber 16 Prozent der Fahrer anderer E-Bikes. VeiligheidNL wertet dies als Hinweis auf durchschnittlich schwerere Verletzungen, allerdings wurden die Zahlen nur in einer einzigen Woche erfasst.

Was ist das Problem mit fatbikes?

Laut der Regierung geht der Siegeszug der fatbikes mit zunehmender Belästigung, unsicheren Verkehrssituationen und einem besorgniserregenden Anstieg der Unfallzahlen unter jungen Fahrern einher. Bei Jugendlichen zwischen 12 und 17 Jahren hat sich die Zahl der Hirnverletzungen nach einem Unfall mit einem Elektrofahrrad, darunter fatbikes, zwischen 2020 und 2024 mehr als versechsfacht; bei allen Elektrofahrradfahrern zusammen betrug der Anstieg 86 Prozent. Fast niemand trug einen Helm: In der Messwoche trugen drei Prozent aller fatbike-Fahrer in der Notaufnahme einen.

VeiligheidNL forderte im Juni 2024 ein Verbot von fatbikes für Jugendliche unter 16 Jahren und rief Eltern dazu auf, ihrem Kind kein fatbike zu kaufen. Ein Mindestalter gilt derzeit nicht. Die Regierung kündigte im April 2026 ein solches für fatbikes an, bisher jedoch ohne Angabe eines Alters oder Datums.

Welche Nachteile hat ein fatbike?

Zwei Nachteile betreffen deine Sicherheit. Der erste ist das Gewicht: Die meisten beliebten fatbikes wiegen laut einem Bericht des Forschungsbüros DTV für das Ministerium etwa 35 Kilo, die meisten E-Bikes zwischen 25 und 30 Kilo. Schwerere fatbikes sind laut DTV schwieriger zu handhaben, insbesondere für junge, möglicherweise unerfahrene und leichtere Fahrer, auch wenn weitere Untersuchungen erforderlich sind.

Der zweite Nachteil ist der Motor. Die meisten fatbikes haben laut der Consumentenbond einen Rotationssensor: Du musst kaum Kraft aufwenden und erreichst mit minimalem Aufwand die Höchstgeschwindigkeit. Laut dem Fietsersbond kann ein solcher Sensor beim Manövrieren bereits volle Unterstützung liefern, wenn du die Pedale ohne Kraftaufwand drehst, und die Unterstützung noch kurz weiterlaufen, wenn du aufhörst zu treten.

Dicke Reifen sind laut DTV nicht unbedingt unsicherer: Die von DTV befragten Parteien sehen breitere Reifen aufgrund der stabileren Straßenlage sogar als sicherer an. Wissenschaftliche Untersuchungen dazu sind nicht bekannt.

Frisiert oder mit Gashebel: Dann bist du nicht versichert

Ein fatbike gilt gesetzlich als Elektrofahrrad, wenn die Tretunterstützung bei 25 Kilometern pro Stunde endet und der Motor eine Nennleistung von höchstens 250 Watt hat. Kann das Fahrrad mit einem Gashebel ohne Treten schneller als 6 Kilometer pro Stunde fahren oder mit Treten schneller als 25, muss es als Moped, Mofa oder S-Pedelec zugelassen sein. Andernfalls darf es nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden.

Wenn du trotzdem mit einem solchen Fahrrad fährst, bist du laut der niederländischen Regierung nicht versichert: Schäden am Fahrrad, deine Krankheitskosten und manchmal auch Schäden an anderen musst du selbst bezahlen. Die Polizei kann eine Geldstrafe verhängen und das Fahrrad nach mehreren Verstößen beschlagnahmen und zerstören. Wie viele fatbike-Fahrer in der Notaufnahme ein frisiertes Fahrrad hatten, ist laut VeiligheidNL nicht bekannt.

So fährst du sicherer mit einem fatbike

Trage einen Helm. Derzeit ist das nicht vorgeschrieben, aber laut der niederländischen Regierung verringerst du mit einem Helm das Risiko schwerer Kopfverletzungen um etwa 60 Prozent. Die Regierung möchte 2027 eine Helmpflicht für Fahrer unter 18 Jahren auf fatbikes und anderen E-Bikes einführen; das ist bisher nur ein Plan.

Bleibe unter dem maximal zulässigen Gesamtgewicht von Fahrrad, Fahrer und Gepäck, da sich laut dem ANWB sonst dein Bremsweg verlängert. Bremsbeläge verschleißen bei einem E-Bike schneller: Der ANWB empfiehlt, sie mehrmals im Jahr zu kontrollieren. Pumpe deine Reifen innerhalb des auf der Reifenflanke angegebenen Bereichs auf.